เกี่ยวกับชิ้นส่วนแบตเตอรี่เครื่องบินและกลุ่มผลิตภัณฑ์เช่นเดียวกับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้สตาร์ทเครื่องยนต์ ร้านแบตเตอรี่ จุดประสงค์ของแบตเตอรี่เครื่องบินก็เช่นกัน อย่างไรก็ตาม  ร้านแบตเตอรี่มีความแตกต่างมากกว่าความคล้ายคลึงกันหลายประการ เนื่องจากแบตเตอรี่เครื่องบินมีราคาแพงและซับซ้อนกว่าแบตเตอรี่รถยนต์ธรรมดามาก แบตเตอรี่ของเครื่องบินมีความสำคัญอย่างยิ่งในฐานะกลไกความปลอดภัยในสถานการณ์

ที่ไฟฟ้าขัดข้องในเครื่องบินทำให้เกิดเหตุฉุกเฉิน  ร้านแบตเตอรี่ซึ่งแบตเตอรี่จะต้องสามารถจ่ายพลังงานให้กับส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องบินได้จนกว่าจะลงจอดและอพยพออกจากเครื่องบิน  ร้านแบตเตอรี่นอกจากนี้ พวกเขาจำเป็นต้องสามารถรีสตาร์ทเครื่องยนต์เครื่องบินได้หลังจากเครื่องยนต์ดับ และยังทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย DC เพื่อรักษาคุณภาพไฟฟ้า ในขณะที่แบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยทั่วไปมักพบในเครื่องบินขนาดเล็กและเบา

สามารถจั๊มหรือเปลี่ยนใหม่ได้เมื่อหมดอายุการใช้งานเรามาพูดคุยสั้นๆ เกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะและไดนามิกของแบตเตอรี่เครื่องบินที่ใช้ในการบินทั่วไปในปัจจุบัน ก่อนที่จะพูดถึงเทคโนโลยีขั้นต่อไปและสิ่งที่เราคาดว่าจะได้รับการพัฒนาในอนาคตอันใกล้นี้ แบตเตอรี่เครื่องบินใช้นิกเกิลแคดเมียมหรือกรดตะกั่ว  ร้านแบตเตอรี่สารเคมีแต่ละชนิดสามารถระบายอากาศหรือควบคุมวาล์วได้ ซึ่งแต่ละชนิดสงวนไว้สำหรับการใช้งานเฉพาะ  ร้านแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยทั่วไปมักพบในเครื่องบินขนาดเล็กและเบาเท่านั้น ในทางกลับกัน นิกเกิลแคดเมียมที่ระบายออกจะถูกสงวนไว้สำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้ในเครื่องบินขนาดใหญ่

แบตเตอรี่เครื่องบิน Ni-Cd (นิกเกิลแคดเมียม) ประกอบด้วยกล่องโลหะที่มีเซลล์อนุกรมแยกกัน 20 เซลล์ที่เชื่อมต่อกันด้วยเซลล์ทองแดงชุบนิกเกิลและดำเนินการสูง สิ่งเหล่านี้ถูกยึดด้วยน็อตทองแดงชุบนิกเกิลที่ขั้วเซลล์ สิ่งเหล่านี้บรรจุอยู่ในภาชนะพลาสติกแข็งที่ช่วยให้เซลล์สามารถวางเคียงข้างกันได้ในกล่องใส่แบตเตอรี่  ร้านแบตเตอรี่กรดตะกั่วใช้ภาชนะพลาสติกขนาด 12 เซลล์หรือ 6 เซลล์ ร้านแบตเตอรี่หนึ่งกล่องเพื่อบรรจุเซลล์แต่ละเซลล์แต่เชื่อมต่อแบบอนุกรม ทำให้มีแรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การดูแลรักษาแบตเตอรี่เครื่องบินอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก

การสูญเสียความจุที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เนื่องจากการย่อยสลายของวัสดุ

และสามารถคาดการณ์ได้ด้วยความแม่นยำสูงเมื่อจำเป็นต้องทิ้ง รีไซเคิล และเปลี่ยนใหม่ มีกลไกหลักของความล้มเหลวในแบตเตอรี่ Ni-Cd ที่ช่วยให้เราสามารถคาดการณ์สิ่งเหล่านี้ได้ ร้านแบตเตอรี่รถยนต์ซึ่งรวมถึงความล้มเหลวของสิ่งกีดขวางออกซิเจน ความล้มเหลวของตัวแยก และการสูญเสียความจุที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เนื่องจากการย่อยสลายของวัสดุที่ใช้งานอยู่ สิ่งเหล่านี้สามารถคาดการณ์ได้ผ่านเทคนิคการบำรุงรักษาตามปกติ ในทางกลับกัน

การสูญเสียวัสดุที่ใช้งานจากโครงสร้างการสะสมในปัจจุบัน ร้านแบตเตอรี่ และการกัดกร่อนของโครงสร้างการรวบรวมในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม กลไกความล้มเหลวเหล่านี้ไม่สามารถตรวจจับได้เหมือนกับในแบตเตอรี่ Ni-Cd มีขั้นตอนการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินทั้งหมดซึ่งดำเนินการในร้านค้าแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ช่วงเวลาการบำรุงรักษากำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องบินสำหรับเครื่องบินเฉพาะแต่ละลำและการใช้งานที่สอดคล้องกัน